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　　奥迪一汽超级智能生态工厂由奥迪ღ◈◈◈、中国一汽ღ◈◈◈、大众汽车集团(中国)于2021年合资成立ღ◈◈◈，是奥迪在中国的首个纯电动车型专属生产基地內田沙也加ღ◈◈◈，肩负奥迪品牌全球电动化发展使命ღ◈◈◈。

　　从率先为中国消费者打造“加长轴距”车型ღ◈◈◈，到建立“全价值链中国化”的本土化体系ღ◈◈◈，中国一汽与奥迪精诚合作37年ღ◈◈◈，成为最懂中国客户需求的豪华品牌ღ◈◈◈，而奥迪一汽超级智能生态工厂让奥迪深耕本土化发展具象化ღ◈◈◈。为满足不同客户对豪华电动产品的追求內田沙也加ღ◈◈◈，奥迪一汽超级智能生态工厂可生产打造覆盖B级-D级市场产品ღ◈◈◈。

　　在制造力方面ღ◈◈◈，奥迪一汽超级智能生态工厂由冲压ღ◈◈◈、焊装ღ◈◈◈、涂装ღ◈◈◈、总装ღ◈◈◈、电池五大车间组成ღ◈◈◈，以数智化技术为核心驱动力ღ◈◈◈，融合高自动化率与创新工艺ღ◈◈◈，实现效率与品质的双重突破ღ◈◈◈。

　　据介绍ღ◈◈◈，工厂焊装车间有824台机器人ღ◈◈◈，焊接自动化率达100%ღ◈◈◈，KUKA机器人每秒钟能完成1-2个焊点ღ◈◈◈，精度达到0.1毫米ღ◈◈◈；电池车间自动化率为86%ღ◈◈◈，关键工序实现100%自动化ღ◈◈◈。此外ღ◈◈◈，得益于数字孪生技术ღ◈◈◈，奥迪一汽超级智能生态工厂通过采用BIM建筑信息模型和三维扫描技术ღ◈◈◈，实现虚拟建厂与实体运营同步ღ◈◈◈，保证中德团队远程协同设计提升工程进度ღ◈◈◈。

　　为打造高质量产品內田沙也加ღ◈◈◈，奥迪以严苛标准把控质量精度ღ◈◈◈，并投入大量的数字化手段进行实时监控和维护不朽情缘在哪里玩ღ◈◈◈，大到整车小到每一颗螺栓都建立了完整档案ღ◈◈◈，保证整车质量內田沙也加ღ◈◈◈。

　　在视觉检查站ღ◈◈◈，20台高精度相机通过3D激光与2D光谱的交叉扫描內田沙也加ღ◈◈◈，实现0.2毫米精度扫描全车ღ◈◈◈；底盘分装区引入14轴同步拧紧系统ღ◈◈◈，同步拧紧14颗大扭矩螺栓ღ◈◈◈，并能将扭矩与角度精度控制到±0.1%ღ◈◈◈。奥迪一汽超级智能生态工厂采用“婚礼结合”工位ღ◈◈◈，自动化率达到100%ღ◈◈◈，11台机器人协同作业ღ◈◈◈，在“黑灯”环境ღ◈◈◈，且全程无人工干预的情况下ღ◈◈◈，完成车身与底盘的结合ღ◈◈◈，并将精度控制到0.2mmღ◈◈◈。

　　此外ღ◈◈◈，奥迪一汽超级智能生态工厂通过中央控制系统的实时监控ღ◈◈◈，保证每颗螺栓均建立终身档案ღ◈◈◈，从源头杜绝人为误差內田沙也加ღ◈◈◈，进而全面保障结构稳定性ღ◈◈◈，为客户带来更扎实ღ◈◈◈、可靠的驾驶感受ღ◈◈◈。

　　作为“零碳先锋”践行者ღ◈◈◈，奥迪一汽超级智能生态工厂通过100%使用绿色能源ღ◈◈◈、生产废弃物100%回收ღ◈◈◈、生产及生活废水100%循环使用等创新举措ღ◈◈◈，成为奥迪在中国首家投产即实现“近零碳排放”的生产基地ღ◈◈◈，为行业树立可持续发展新典范ღ◈◈◈。

　　据介绍ღ◈◈◈，奥迪一汽超级智能生态工厂厂房屋面上铺设总计约32万平方米的光伏设施ღ◈◈◈，预计年平均发电量可达到3500多万度电ღ◈◈◈，可实现覆盖至少年用电量的四分之一ღ◈◈◈；推行全周期资源循环体系ღ◈◈◈，包括铝材料闭环回收ღ◈◈◈，所有固体废物(木材ღ◈◈◈、纸壳等)100%回收再利用ღ◈◈◈；针对生产及生活废水ღ◈◈◈，通过反渗透工艺模块处理ღ◈◈◈，达到标准后的中水将全部用于工艺生产及绿化浇灌ღ◈◈◈，做到水资源的100%高效循环使用ღ◈◈◈。

　　作为全球电动化灯塔工厂ღ◈◈◈，奥迪一汽超级智能生态工厂不仅是全面融合数智化理念的智慧工厂ღ◈◈◈，也是投产即达“近零碳排放”的绿色工厂ღ◈◈◈，同时还是拥有完善产业生态圈的生态工厂ღ◈◈◈，堪称全球典范ღ◈◈◈。—汽奥迪Q6L e-tron正是该工厂落地的首款车型ღ◈◈◈，凭借“科技王者ღ◈◈◈、安全王者ღ◈◈◈、驾控王者ღ◈◈◈、舒享王者ღ◈◈◈、设计王者”五大实力ღ◈◈◈，成为值得用户信赖的豪华电动产品ღ◈◈◈。

　　以安全为例ღ◈◈◈，一汽奥迪Q6 e-tron铝合金+高强度钢比例总和高达83%ღ◈◈◈，热成型钢占比34%ღ◈◈◈，搭配激光拼焊工艺与航空级铝合金前防撞梁ღ◈◈◈，打造出赛车级笼式安全车身不朽情缘在哪里玩ღ◈◈◈。在电池安全上內田沙也加不朽情缘在哪里玩ღ◈◈◈，一汽奥迪Q6 e-tron远超国标的电池开发标准ღ◈◈◈，提前即可满足新国标关于热扩散的要求ღ◈◈◈；得益于100%热成型钢整车地板ღ◈◈◈，和集成式电源箱优化高压布局ღ◈◈◈，可化解正面內田沙也加ღ◈◈◈、侧面不朽情缘在哪里玩ღ◈◈◈、后面全方位撞击电池包达到IP69K级别ღ◈◈◈。

　　未来ღ◈◈◈，在奥迪一汽超级智能生态工厂的硬核赋能下ღ◈◈◈，奥迪品牌将推出更多元化的豪华电动车型ღ◈◈◈，加速构建覆盖全球的电动化生态版图ღ◈◈◈。(中国经济网记者 姜智文)